世界民航雜誌獨家專訪遠航董事長張綱維
發佈日期:2013/7/16 上午 12:00:00

 


一度遭遇停飛重整危機的遠東航空,經過2年的整頓改革,遠航終於重返天空,並在恢復營運短短一年後,宣佈營運開始獲利,成為國內唯一零負債、少數獲利的航空公司。鮮少主動在媒體上露面的遠東航空董事長張綱維,特別接受本刊獨家專訪,深入分享他帶領遠航重整的心路歷程,並對外澄清近來外界對遠航的不實傳言,為遠航的員工發聲。

 

遠東航空董事長張綱維為理工科系出身,之後以營建事業聞名,他專收不良債權,多次接下外界眼中避之唯恐不及的燙手山芋,並以其獨到的經營手段將之轉虧為盈,成為人人稱羨的金雞母,張綱維異於常人的商業眼光及見識也讓他贏得了「張大膽」的稱號。4年前,極具冒險性格的張綱維,宣佈入主負債上百億的遠東航空,再度跌破大家眼鏡。

 

無意跨足航空業 張綱維「公親變事主」

談到接管遠航的過程,張綱維笑稱自己是「公親變事主」。2008年,遠航資產遭前董事長崔湧掏空,公司負債超過百億;他回憶,當時辦公室所有值錢的東西都被人搬光,連桌椅盆栽都不放過,公司只剩下被積欠薪水的員工和飛不上天的飛機。遠航當時的債權銀行(遠東銀行)找上張綱維,希望他能出借名義讓海外私募基金能順利在台運作,進而協助遠航的重整事務,一向與金融業交好的他便一口允諾,甚至在重整計畫尚未開始前,即借款3,000萬支付遠航積欠員工的薪水。然而此時,外界仍遲遲未挹注對遠航的重整資金,心急如焚的遠航員工只好轉向張綱維求助,原出自一片熱心的他萬萬沒想到,自己最後會變成遠航人口中的「救世主」。張綱維坦言,剛開始並沒有想要入主遠航,只單純因為銀行的說法,讓他在未完成評估的情形下,便投入大筆資金,當他驚覺情況超出預期時已騎虎難下,因此他開始認真地評估入主遠航的可能性。

 

在外界眼中,當時的遠航一文不值,甚至還是個負債累累的大包袱,但張綱維卻看到了遠航「無形的價值」。他表示,雖然遠航歷經掏空、停飛等重大打擊,但這畢竟是間營運50多年的老字號航空公司,已有其基礎的體制架構,再加上遠航既有的航權及全國數一數二的機務維修能量,都將成為支撐遠航東山再起的籌碼。基於上述這些理由,他最後決定接管遠航,營建業的「張大膽」正式跨足挑戰航空業「不可能的任務」。

張綱維接管遠航後,第一件事就是修復旗下停在機棚,已停飛2年的飛機,因為對一家航空公司而言,航權是最重要的資產,若沒有飛機飛,這些資產便形同報廢,因此初期投入的資金主要用於修復飛機,憑藉遠航自身傑出的機務修護能力,以最快的時間修復旗下7MD飛機,並陸續將其投入公司的航班服務中。 

 

創新營銷策略 助遠航重新獲利

遠航重整復飛後,其營運模式與以往大不相同,張綱維看中廣大的旅遊商機,改以操作包機業務為主,創造市場區隔。他與旅行社合作,將客戶群鎖定在載客率較穩定的團客,創造經濟規模,同時也降低空機位的風險,風險降低自然容易管控成本,公司也能以較為優惠的票價回饋旅客,並透過如此一來一往的良性循環下,創造出遠航與眾不同的經營優勢。理工科系畢業的他,將高科技業的產品觀念-低價但服務完整,移植到航空業的產品服務,而市場也證明這條路確實可行,因此張綱維表示,之後將結合樺福集團的資源建造飯店,打造「一條龍」式的「旅遊工廠」。

此外,張綱維也突發奇想,推出「模特兒空姐」的創新營銷策略,標榜空服員皆具有模特兒的特質條件,成功創造媒體話題,達到宣傳效果。他自豪地表示,遠航的空服員就是與其他人不同,不僅具有甜美的外表,經過專業的空服訓練後,更能提供旅客親切貼心的機上服務。他笑說,遠航的飛機降落後,常常有旅客趕在下機前,搶著跟空服員拍照,可見這些「模特兒空姐」的服務受旅客喜愛的程度。遠航靠著上述創新的營運模式,自2011418日正式復飛後,在短短的一年之間即開始獲利,去年更創下近30億的營收,讓外界刮目相看。


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