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松山機場產業廊帶開發案正在辦理可行性研究案顧問標，中華航空與遠東航空因為50多年來都是租用松山園區土地運作，兩公司已分別向民航局提出要求，爭取於現址自提BOT開發計畫。

相關公司並指出，根據促參法，目前擁有地上權的業者應享有優先權，該案一旦底定，對兩航將是大利多。

遠航負責人張綱維指出，公司的發動機工廠與營運總部，都設在松山機場園區內，產業廊帶應以航空業需求為優先，如果搬離勢必影響飛機維修護與正常運作，遠航願意配合廊帶整體規畫，規畫建設航空培訓中心、交易會議中心、停車場、商辦、員工生活中心、商場、餐飲等附屬機能設施。

遠航也向投標可行性研究案的中興工程顧問公司等發文，要求其辦理「松山機場民航關聯產業廊帶開發」整體規畫及民間參與建設營運（BOT）可行性評估委託專業服務案時，考慮該案對遠航未來影響甚鉅，應將遠航自提BOT營運總部案納入。

華航在松山園區除了設有訓練中心，華信航空總部也在這裡，華航考量松山園區既有需求、未來營運發展及本案屬民航關聯產業等因素，要求參照台灣桃園機場華航園區BOT成功案例，以自提BOT方式進行民航關聯產業廊帶開發案。

華航副總經理楊子葆指出，民國99年華航配合民航局整體規畫，已將營運中心搬遷至桃園機場，騰讓土地及地上建物供台北航空站規劃運用，僅保留鄰民權東路若干必要維運設施。因松機民航關聯產業廊帶開發案涵蓋華航松山園區，華航已明確表達開發案對土地房舍既有使用人權益、需求應有妥善安頓。

兩航在松機各占約3千坪土地，約占產業廊帶37％面積，民航局官員表示，對於兩航要求，會要求顧問公司列入評估。 

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