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民航局昨（24）日召開兩岸新增航班分配會議，桃園─浦東14班由華航、長榮各分得5班，復興航空4班；松山─浦東3班全部給立榮航空；松山─福州2班分給華信航空；松山─天津2班分給遠東航空。長榮集團成為最大贏家，華信航空、遠東航空則表示將提出異議。

　　分配會議除了長榮航空董事長張國煒前往歐洲接機未出席外，其他各航董事長都帶總經理親自與會，業者形容，現場各航都要搶上海航班，會上吵翻天。民航局官員會後表示，立榮航空能拿到爭奪最激烈的松山─浦東3班，是因為該公司過去兩年飛安記錄最佳。

　　華信航空昨晚立即召開緊急會議，認為民航局在評比政策配合度與飛安分數上有問題，並指出華信飛安記錄良好，政策配合度也高，而且像松山─浦東這麼黃金的航線，不應該全分給立榮一家，將核實各項數據後，向民航局提出異議，爭取轉圜的機會。

　　遠航董事長張綱維則表示，兩岸航線是特殊航線，上海又是特殊中的特殊，兩岸航約中簽署上海航點雙方各可指派6家，陸方還刻意分配給低成本航空，目的在讓上海線票價趨向合理化，民航局應該讓遠東航空加入上海航線，以利消費大眾；由於分配結果會送到交通部審查，遠航將要求交通部主持公道。

　　復興航空副總經理高治華表示，對於此次新增額度分配結果感到失望，公司目前在桃園─浦東每周僅飛1班，原本希望爭取桃園─浦東增班達每周7班，這次僅分到4班，無法達成天天都為兩岸乘客提供服務的目標。

　　民航局則表示，兩岸直航許可辦法中有規範兩岸航線分配准用國際航權分配綱要，根據分配剛要，上海航線第三家航空公司飛滿每周7班後才輪到第4家，遠航下一次就才有機會參與分配

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