FAT 飛機

隨著中產階級崛起帶動航空業蓬勃發展，亞洲廉價航空近十年來大肆擴張版圖，但正面臨載運量過剩、機場問題與同業瓜分市場大餅等挑戰。

金融時報報導，包括亞洲航空（Airasia）在內的廉航業者，正持續蠶食新加坡航空和國泰等知名航空公司的市占。根據研究機構澳洲航空中心，目前東南亞地區逾半數機位由廉價航空包辦。

相形之下，歐洲廉價航空易捷（easyJet）與Ryanair在歐盟的市占率僅40%。

儘管成長亮眼，亞洲廉價航空業正遭遇難關，其中之一便是載運量過剩。例如，印尼獅航（Lion Air）向波音、空巴與ATR訂購了550架飛機，外界質疑他們能否善用機隊，以達成獲利。

機場不堪負荷則是另一隱憂。香港里昂證券指出，雅加達機場每年只能運送2200萬名旅客，但過去五年來國際旅客流量每年增長11.5%，導致去年該機場流量突破5000萬人次。

新加坡航空中心分析師索比說：「廉價航空成長潛力驚人，問題是載運量過剩，有些領域成長太快速。新客機和新航空紛紛林立，雖然前景樂觀，競爭也變得很激烈。」

他指出，全世界唯有東南亞地區訂購的客機數高於服務的客機數。

近來知名航空公司也開始叩關廉航市場，且已囊括約三分之一市占。例如，去年新加坡航空推出酷航（Scoot），挑戰亞航旗下的長程廉價航空AirAsia X。

亞洲廉航的困境已反映在股價上：今年來亞航以美元計價的股價下挫近9%；虎航（Tiger）的股價也重挫25%。