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遠東航空公司今天發布新聞稿表示,24日民航局宣布兩岸新增航班分配,遠航一個班次都沒有,非常不公平。

   遠航指出,桃園-上海浦東、松山-上海浦東航線如果加上8月分配的高雄-浦東6班,共有新增23航班可分配。其中,華航集團共分得8班次,長榮集團分得11班次,復興航空分得4班次,遠東航空為國內各家航空公司中唯一沒有上海航權的航空公司。

   遠航表示,航空產業為國家重要產業,象徵一個國家對外經貿及交通實力,政府應該公允地扶植各家航空公司,以提供自由競爭環境,讓民眾有合理價格機票可以選擇,民航局應重新審視航權分配結果,讓遠東航空加入上海航線經營,遠航也將向交通部表達異議。

   遠航說,上海為中國大陸的一級大城,也是台灣民眾進出大陸的主要門戶,頻繁的搭機人潮,政府有責任提供民眾一個可以充分選擇搭乘航空公司的環境。

   遠航指出,桃園-浦東航線飛行時間約3小時,目前來回的票價約新台幣14000元,兩岸春節機票,上海浦東-桃園來回價格約36000元,竟然比大陸-歐洲來回價格人民幣6700元(約新台幣32000元)更貴,顯見上海-台灣航線的票價非常不合理。

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大陸廉價航空「春秋」昨天開飛上海、高雄航線,加上吉祥航空111首航高滬航線及華航、長榮航空增班,高雄、上海每周將有來回16趟航班。4家航空公司都推出優惠案攬客,消費者有更多選擇。

  不過,立委李昆澤提醒民眾,廉價航空自92年進入台灣以來,現有11家,市場占有率5%。票價低廉吸引民眾搭乘,衍生不少消費糾紛,如行李託運、機上餐飲及娛樂設施都要另付費,搭乘前務必弄清楚。

  春秋航空首航班機滿載180名旅客,昨天下午抵高雄機場,這是兩岸定期航班開飛4年來,首家獲准飛航的大陸廉價航空。民航局高雄站安排2輛消防車灑水歡迎。

  高滬航線原本只有華航、長榮飛航,每周來回各2趟。春秋昨天起每周來回3趟,吉祥11月起也一樣,華航、長榮在111011日起增班。黃金航線每周共有4家來回16趟航班,是高雄機場現有22個兩岸航線中最夯的。

  4家航空公司中,只有春秋是廉價航空,削價競爭壓力大,各家公司卯足勁促銷。春秋有每班單趟人民幣199 (折合台幣近千元、不含兵險等)10個優惠名額,吉祥有「機加酒」優惠。

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24日民航局宣布兩岸新增航班分配結果,眾所矚目的桃園及松山機場飛航上海浦東機場航班,幾乎獨厚單一集團,結果一出,其他各家民航業者紛紛表達不滿,此次飛航上海浦東的新增航班,如加上8月分配的高雄-浦東6班,則共有新增23航班可供分配,其中華航集團共分得8班次,長榮集團分得11班次,復興航空分得4班次,遠東航空為國內各家航空公司中唯一沒有上海航權的航空公司。

遠東航空認為,航空產業為國家重要產業,象徵一個國家對外經貿及交通實力,政府應該公允地扶植各家航空公司,以提供自由競爭環境,讓民眾有合理價格機票可以選擇,創造政府、交通業與民眾三贏局面,對於民航局所公布之分配結果,遠東航空要求應重新審視航權分配結果,讓遠東航空加入上海航線經營,遠航並將向交通部表達異議。

兩岸航權公平對等之原則

遠東航空表示,上海為中國一級大城,亦為台灣進出大陸的主要門戶,頻繁的搭機人潮,政府有責任提供民眾一個可以充分選擇搭乘航空公司的環境,包括合理的機票價格、差異化服務內容。依據「海峽兩岸空運補充協議修正文件」約定,上海浦東與桃園和台北松山指定承運人由目前每方四家增為六家;陸方已由四家新增春秋與吉祥兩家廉價航空業者加入松山/桃園/高雄-上海航線,共計有六家業者投入上海浦東航線,則我方現有華航、長榮、復興三家業者,亦應相對解除營運家數限制,新增立榮、華信、遠東等三家航空公司加入營運,以達成兩岸航約所訂之六家對六家之公平對等原則,以避免航權利益過度集中,造成大者恆大之壟斷失衡狀況,違背自由市場公平競爭機制,影響消費者權益。

自由市場競爭機制票價合理化

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我絕對相信,只要自己願意,沒有做不到的事

口足畫家楊恩典


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我最享受的是做以前沒碰過的事。

What I enjoy most is doing something I've never done before.

香奈兒創意總監 卡爾拉格斐 Karl Largerfeld


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建於清光緒十五年(西元一八八九年)的新竹縣定古蹟橫山鄉樂善堂,目前進行整修改建,素與樂善堂有深厚淵源的遠東航空公司,昨日由董事長張綱維率領團隊前往參拜,並與邱縣長一起會勘整修情況,張綱維感念該公司往昔與樂善堂的淵源,當下承諾經費贊助縣定古蹟樂善堂。

民國八十四年曾擔任交通部民航局長的蔡清彥,是新竹縣橫山鄉人,當年曾與遠航董事長等最高層人士一起前往樂善堂參拜,遠航因此結下深厚淵源,對於樂善堂歷次的整修既已大力支持,最近樂善堂正因縣定古蹟的維護,邱縣長、縣政府工策會副總幹事古元湧、橫山鄉豐鄉村長林進樟特別陪同遠航現任董事長張綱維等多人一起會勘、參拜。

邱縣長強調,原名為「石峽廟」的樂善堂主祀三寶佛,左右各奉觀音菩薩,迄今已有一百二十餘年的歷史,是新竹縣各地信眾的宗教信仰中心,外貌古色古香,平日香火鼎盛;隨著「橫豐產業道路」的開闢、觀光古道的整設完成,現已成為縣內的地標,將來維修完成後將是是假日休閒健行的好去處,更可登高遠眺竹北、竹東及台灣海峽!邱縣長和張綱維等多人稍後也一同走訪全國唯一擁有航空學院的中華科技大學,參觀各式各樣的戰鬥機、運輸機、小型民航機及多具各型發動機,雙方也承諾未來可更進一步產學合作,共創航空夢。


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無論做什麼工作,只要你覺得在某個領域做得非常投入、非常喜歡、非常高興,覺得很有意義,這就是成功。

統一超商前總經理 徐重仁


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今天萬里國中25名同學在楊老師的帶領下來遠東航空參觀

機務維修的維修長帶領同學參觀維修中的飛機,說明飛機結構,女性維修員庭宜也跟同學介紹自己的經歷,以及為何會選擇從事維修工作。

空服員跟同學們一起演練飛機求生說明示範,同學問了非常多有關空服員工作內容,不論男女生都對空服員這份工作充滿興趣。
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民航局昨(24)日召開兩岸新增航班分配會議,桃園─浦東14班由華航、長榮各分得5班,復興航空4班;松山─浦東3班全部給立榮航空;松山─福州2班分給華信航空;松山─天津2班分給遠東航空。長榮集團成為最大贏家,華信航空、遠東航空則表示將提出異議。

  分配會議除了長榮航空董事長張國煒前往歐洲接機未出席外,其他各航董事長都帶總經理親自與會,業者形容,現場各航都要搶上海航班,會上吵翻天。民航局官員會後表示,立榮航空能拿到爭奪最激烈的松山─浦東3班,是因為該公司過去兩年飛安記錄最佳。

  華信航空昨晚立即召開緊急會議,認為民航局在評比政策配合度與飛安分數上有問題,並指出華信飛安記錄良好,政策配合度也高,而且像松山─浦東這麼黃金的航線,不應該全分給立榮一家,將核實各項數據後,向民航局提出異議,爭取轉圜的機會。

  遠航董事長張綱維則表示,兩岸航線是特殊航線,上海又是特殊中的特殊,兩岸航約中簽署上海航點雙方各可指派6家,陸方還刻意分配給低成本航空,目的在讓上海線票價趨向合理化,民航局應該讓遠東航空加入上海航線,以利消費大眾;由於分配結果會送到交通部審查,遠航將要求交通部主持公道。

  復興航空副總經理高治華表示,對於此次新增額度分配結果感到失望,公司目前在桃園─浦東每周僅飛1班,原本希望爭取桃園─浦東增班達每周7班,這次僅分到4班,無法達成天天都為兩岸乘客提供服務的目標。

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領導與學習彼此缺一不可。

Leadership and learning are indispensable to each other.

美國第35任總統約翰甘迺迪 John F. Kennedy


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國內首間結合世界機票訂購系統的訂票網站昨(二十三)日正式向外宣布營運。網站協理黃介詩強調:「只要網站上看到有空位,就是有空位,不用擔心要等候補,未來也要結合國際旅宿業者,讓背包、商務客一次就搞定飛與住」。

喜歡出遊全部自己來的背包客,出遊前做「功課」除了景點、當地交通、住宿外,最麻煩、最有不確定感就是想要便宜的機票,卻往往是航班時間、價格不盡人意,就算是符合了要求,卻常出現候補狀態,這時候就只能等。

黃介詩指出,一般背包客出國旅遊,在購買機票的時候,步驟通常是先比票價,然後再選擇航班,在多個網站輪流比價下終於找到航班時間、價位都可以接受的,往往可能是一兩天過去,這時候真正要下訂了,有可能出現機位經售完。

黃介詩指出,新上線的訂票網站,則是反其道而行,先透過國際系統撈取現有航空公司的空位再顯示出來,也就是說有只要是空位民眾下訂就會有位置,而不會呈現超額訂位的情況,另外抵達與離開的地點可以不一樣,一次就可以處理完成,不用需要多幾次手續才能處理好。


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松山機場產業廊帶開發案正在辦理可行性研究案顧問標,中華航空與遠東航空因為50多年來都是租用松山園區土地運作,兩公司已分別向民航局提出要求,爭取於現址自提BOT開發計畫。

相關公司並指出,根據促參法,目前擁有地上權的業者應享有優先權,該案一旦底定,對兩航將是大利多。

遠航負責人張綱維指出,公司的發動機工廠與營運總部,都設在松山機場園區內,產業廊帶應以航空業需求為優先,如果搬離勢必影響飛機維修護與正常運作,遠航願意配合廊帶整體規畫,規畫建設航空培訓中心、交易會議中心、停車場、商辦、員工生活中心、商場、餐飲等附屬機能設施。

遠航也向投標可行性研究案的中興工程顧問公司等發文,要求其辦理「松山機場民航關聯產業廊帶開發」整體規畫及民間參與建設營運(BOT)可行性評估委託專業服務案時,考慮該案對遠航未來影響甚鉅,應將遠航自提BOT營運總部案納入。

華航在松山園區除了設有訓練中心,華信航空總部也在這裡,華航考量松山園區既有需求、未來營運發展及本案屬民航關聯產業等因素,要求參照台灣桃園機場華航園區BOT成功案例,以自提BOT方式進行民航關聯產業廊帶開發案。

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遠航負責人張綱維指出,11月起將為基層等員工加薪3-14%。圖/顏謙隆
遠航負責人張綱維指出,11月起將為基層等員工加薪3-14%。圖/顏謙隆
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缺乏決心,則能力不能發揮;

缺乏能力,則目標無法落實;

缺乏目標,則決心無法貫徹,

三者缺一不可。

王品集團董事長戴勝益 


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全球經濟不景氣,台灣今(2013)年GDP年增率面臨保2挑戰,許多企業紛紛採取裁減人力或停止調薪措施,遠東航空復飛兩年多來,致力調整企業體質、擴大營收績效,近期除召募空服員外,近四個月也陸續進用機師、維修技師、地勤及行政人員達68人,董事長張綱維更宣布自11月起為基層等員工加薪,最高加薪幅度可達14%,共有2百多人受惠

面對高油價時代,遠東航空努力調整企業體質並增加獲利,遠東航空飛航大陸12個城市,雖然多非主要城市,但當地民眾對前往台灣旅遊的憧憬更高,遠航以藍海策略經營兩岸航線,為航空業找出一條全新的活路,遠航2013年上半年度財報顯示獲利3,800萬元,在國內各家航空公司中表現亮眼(詳附表)

行政院長江宜樺日前表示,經濟發展的果實必須讓薪資提高,人民才會有感,樺福集團董事長張綱維也響應江宜樺院長加薪的訴求,為鼓勵員工致力創新,獎勵員工兩年多來辛苦努力幫助公司獲利的成果,決定「獎自下起」,將有超過3成基層員工自今年11月起加薪3%~14%,若包括近一年來調薪之員工,合計加薪人數超過五成,對於員工士氣有相當大的鼓勵

張綱維董事長表示,除了為基層員工加薪外,未來也將陸續增聘員工200多人,遠航員工人數將超過千人,希望能為社會增加就業機會,張董事長並表示,遠航非常注重社會責任,所以專心經營離島航線,提供離島旅客非常多優惠,也積極參與公益活動,幫助政府解決許多問題,也希望政府在上海航線分配上,給予遠航鼓勵。

關於記者問到為何此波以基層為主要加薪對象,張董事長表示,許多企業進用社會新鮮人,領基本工資,對這些員工來講生活負擔很重,如果能給予員工適當調薪,即使加個2、3千,對員工來說就是很大的鼓勵,也可以讓員工有能力多消費,不僅對經濟發展有幫助,也讓員工更有向心力,可以專心於工作。

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