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圖為巴基斯坦航空公司747客機。(圖擷取自維基百科)
圖為巴基斯坦航空公司747客機。(圖擷取自維基百科)

巴基斯坦航空延誤起飛2個半小時,因為機長等三明治 

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長榮航營收將突破300億 華航估增5% 

【陳慜蔚╱台北報導】儘管今年農曆春節假期較短,但華航(2610)及長榮航(2618)訂位狀況熱絡,除兩岸航線主要航點受惠返鄉潮帶動,熱門時段都已客滿,其他包括東北亞日本東京、北海道及東南亞曼谷、峇里島等平均訂位率均破90%,歐美線平均也都有80%。


 
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〔記者黃旭磊/高雄報導〕高雄天空吹起廉航風!中國春秋、南韓釜山及日本樂桃航空,先後開闢高雄往返上海、釜山及大阪(明年元月十八日)航線,票價便宜,高雄飛大阪最低價一千一百八十元,還比左營─台北的高鐵自由座一千五百八十元便宜。

春秋載客逾9成 樂桃明年3月前客滿

中、韓、日廉價航空殺進高雄,三小時內暢遊東亞;春秋航空開航兩個月,平均載客率九成二,而釜山航空約在六到七成,至於樂桃在明年三月前幾乎班班滿。

樂桃航空總裁井上慎一,以「會飛的空中電車」形容LCC廉價航空特色,意指機種單一(空中巴士)、網路訂票、立即付費、自動check-in及行李付費等方式。在票價上,高雄飛大阪,甚至比搭高鐵便宜(「左營─台北」高鐵自由座一千五百八十元)。

省時、便宜,吸引自由行、商務旅客搭乘。賴姓網友分享經驗表示,從市區搭捷運到機場,搭機到京都跨年,「真是太方便,感覺是一部電影的時間就置身日本雪景中。」

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聯邦機構宣布針對飛機上的手機使用解禁的一個星期後,全美最大的航空公司執行長表示,他公司的班機仍將禁止使用手機。

論壇報》報導,達美航空執行長 Richard Anderson周 三向其員工表示,無論FCC的政策如何改變,將禁止任何手機電話或是網路電話的撥打。

他並不是第一個這樣做的人。

美國國內最大的本土航空西南航空,近來也宣布機上不能撥打電話,但將在多數飛機上提供乘客網路服務,從起飛到降落都能使用。

聯合航空周三發表聲明指出,它仍在評估顧客觀點,就目前為止,暫禁止機上撥打電話。

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(中央社記者汪淑芬台北19日電)復興航空11月20日宣布成立台灣本土廉價航空,公開徵名,明天截止。復興統計,已近8000人參與,以「愛台灣系列」名稱最多。

復興航空舉辦1個月「台灣第一家廉航 由你命名」活動,明天截止。命名獲選且商標註冊成功者,可獨享10年內不限次數、不限艙等,免費搭復興廉航班機的獎勵。

復興航空今天說,民眾投稿相當踴躍,首日收件數就超過1200件,到今天上午總件數已近8000件,數量持續增加中。

復興航空分析,投稿作品中,以「愛台灣」系列件數遙遙領先,從台灣外形到特產,都是命名對象,又以「福爾摩莎」、「台灣」、「寶島」最受青睞。

其他如「台灣小吃系列」、「水果系列」、「花系列」,以及「台灣保育動、植物」等名稱,也是命名大熱門。

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第一波兩岸春節加班機共445班,其中國籍航空公司的機位將從20日上午8時起至21日晚間24時止,在各公司網站銷售。圖為民眾在機場候機。(中時資料照片 李鋅銅攝)

第一波兩岸春節加班機共445班,其中國籍航空公司的機位將從20日上午8時起至21日晚間24時止,在各公司網站銷售。圖為民眾在機場候機。(中時資料照片 李鋅銅攝)
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華航宣布與新加坡虎航成立「台灣虎航」,雖然已經是早就知道的事情,不過正式宣布後,還是引起廉價航空市場震撼。據聞長榮航空有意讓立榮航空規劃成立廉價航空,不過消息並未獲得證實。

宣布成立台灣虎航後,華航也順勢公布未來進度。其中機隊部分在二○一四或二○一五年預計會有十二架飛機,華航董事長孫洪祥強調,這是因為觀察到市場潛力十分大,會快速的成長,但是對華航也是一個壓力;對照復興航空目前還在徵名的進度,誰能在明年第四季率先起飛,也成為眾人焦點。

面對廉價航空大量壓境,國籍航空都感受到壓力,新成立的台灣虎航是否會對華航原本經營的飛航網絡有所影響?孫洪祥表示,華航會積極的尋求更好的服務,將台灣虎航與華航進行更明顯區別。他強調,外界傳聞台灣虎航將走綜合路線,這並不是正確的說法,若是如此,就不會找虎航合作,因此台灣虎航絕對是低成本的航空公司,台灣也絕對有必要成立低成本航空。
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【陳慜蔚/台北報導】拓展營運版圖,華航(2610)今早正式宣布將與新加坡最大的低成本航空虎航(Tigerair)合資成立台灣虎航,資本額20億元,華航投資18億元,持股佔90%,預期明年底就可投入營運,力拚成為國內第1家低成本航空公司。
 
華航是昨日下午由董事長孫洪祥及執行總裁郭炳炎代表完成合資簽約,將立即依照民航局規定展開新公司籌設申請作業,在取得民航局核頒之民用航空運輸業許可證之後,即可開始營運。華航並將於今日下午於桃園修護工廠舉行記者會。
 
根據規劃,台灣虎航將以台灣為基地,航網遍布東北亞、東南亞、港澳及兩岸等主要航點。

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【陳如嬌╱台北報導】日本香草航空前天在台開賣台北─東京機票,單程三百八十八元吸引民眾搶票,造成電腦系統當機,許多人被重複扣款,還有人取消行程被罰九千元,卻投訴無門,氣得大罵「爛透了」。民航局表示,香草航空在台未設分公司,仍需有受理投訴窗口,若不改善,依法可暫停部分或全部營業,最重可撤銷航線證書。


投訴找不到窗口

《蘋果》接獲許多投訴,指香草航空網站一開賣就狀況連連,搶到機票後當機,按重新整理卻一再被扣款,有人被扣了十幾次、總價變五、六千元。民眾劉先生說,他搶到不可取消和變更的優惠機票,因網頁有「變更」按鈕,好奇一按,機票被取消、還被罰九千元取消手續費,他質疑沒先告知取消要收費,要投訴卻找不到窗口。
香草航空台灣總代理萬鈞旅行社聲稱,總公司沒授權處理投訴,但確實有接到重覆扣款的反映,現無法回應,已向總公司報告,暫不清楚會如何處理,原則上沒訂位成功者會全數退款。
民航局強調,香草航空須好好處理機票權益問題,也須在台設立申訴受理窗口,將要求對方改善,否則依《民航法》可暫停部分或全部營業,最重可撤銷航線證書。

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〔記者黃立翔/台北報導〕高油價時代,航空業大吹綠能環保風!航空業近年跟上環保風潮,推出各種節能措施,從省油機種到採用在地食材,獲顧客好評。

華航首創「ECO服務」概念,開發手機App軟體,提供時刻表、航班動態、行程管理、會員服務、促銷方案等資訊,並可預辦登機或下載電子登機證。

華航機上餐也採用地瓜、牛肉麵、擔仔麵、燒賣、小籠湯包等在地食材,減少運送所排放之二氧化碳。

長榮航空則陸續引進B777-300ER客機,較傳統四具引擎飛機節省約廿%至廿五%燃油量,十月引進的AirbusA320-200新機,機翼配備「鯊鰭小翼」節能裝置,可為航機節省四%的油耗,每年減少七○○噸的二氧化碳排放量。

復興航空國內線ATR72螺旋槳客機,較噴射機型約省油廿五%。遠航機組人員則攜帶iPad ,將相關飛航手冊、氣候資訊、班表等文書資料輸入,減輕重量也減少用紙。

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(中央社記者汪淑芬台北20日電)國內航空票價明年元旦起調漲。交通部民用航空局長沈啟今天在立法院說,航空公司將配合推出離峰票價,約5到7折。

24條國內航線票價已敲定明年元旦起調漲,多數漲10%,部分漲8%到9%,少數2%到4%。

因應票價調高,民航局已要求航空公司配合提出離峰票價,約5到7折。

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隨著中產階級崛起帶動航空業蓬勃發展,亞洲廉價航空近十年來大肆擴張版圖,但正面臨載運量過剩、機場問題與同業瓜分市場大餅等挑戰。

金融時報報導,包括亞洲航空(Airasia)在內的廉航業者,正持續蠶食新加坡航空和國泰等知名航空公司的市占。根據研究機構澳洲航空中心,目前東南亞地區逾半數機位由廉價航空包辦。

相形之下,歐洲廉價航空易捷(easyJet)與Ryanair在歐盟的市占率僅40%。

儘管成長亮眼,亞洲廉價航空業正遭遇難關,其中之一便是載運量過剩。例如,印尼獅航(Lion Air)向波音、空巴與ATR訂購了550架飛機,外界質疑他們能否善用機隊,以達成獲利。

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有關官員證實,復興航空已獲交通部核准籌設低成本航空(LCC,俗稱廉價航空),名為全民航空,若進度夠快,將成為國內首家低成本航空公司,營運範圍鎖定亞洲區間。預料日本、新加坡、韓國、馬來西亞與泰國等採取開放天空政策的國家都是目標市場。

     民航局官員指出,為發展LCC,已修訂民用航空運輸業管理規則,將設立航空公司的門檻從國際運輸或貿易業者必須連3年營收都達1百億規定,降到60億元,外資則限定不得超過49%。目前韓國除首爾與金浦,其他航點也都已開放天空。

     據了解,復興航空並未在籌設計畫書中提及要與外籍航空公司合作,不過早在一年多前就有與日本航空協商合設LCC的可能性,復興航空董事長林明昇將於明(20)日下午召開記者會,宣布實際內容。

     林明昇在去年8月應交通部運輸研究所邀請,以「從台灣民航沿革看未來發展」為主題進行專題演講時,首次公開表示他對低成本航空的國際趨勢觀察與個人看法,當時他指出,飛台灣的各國LCC將達到10家,LCC的興起已是世界趨勢,亞洲國家僅台灣在此一市場缺席,他建議政府積極營造有利LCC發展的政策環境,結合三大上市國籍航空公司,成立一家全新的LCC,以因應國際市場競爭。林明昇認為台灣進入低成本航空市場時間越晚,受到的衝擊也將越大。

     當時復興航空研究LCC已經有一年半,由於牽涉到航權問題,林明昇認為只有國內三個航空集團與航發會合組公司,在爭取航權時各航才會願意讓利,進而解決航權分配問題,公司則交由一個有專業無包袱的團隊來經營。市場傳出復興與華航曾將討論攜手合設LCC,不過華航內部透露合作對象是外籍航空公司並非復興。

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往返兩岸可望千元有找!交通部長葉匡時昨天在立法院備詢時證實,隨著法規鬆綁,目前台灣已有兩家航空業者正積極籌設廉價航空。而從昨日首航高雄─上海的大陸廉航「春秋航空」,其單程費用折合台幣不到千元的票價來看,未來台灣業者加入戰局後,勢必讓旅客有更多省錢選擇。

  此外,隨著愈來愈多研究證實,飛機乘客使用手機甚或WIFI無線網路,並不會對飛安造成影響,民航局長沈啟昨日在立院備詢時表示,民航局將隨著國際腳步修改法規,未來只要飛機還在地面滑行階段,都可開放使用手機。

  昨日,藍委林明溱及綠委管碧玲質詢時均指出,日前美國聯邦航空總署提出研究報告指出,現代客機對電磁波干擾已有相當的防護力,無論是起飛或降落時,乘客若使用手機、平板等電子產品都不會影響飛安,因此建議放寬規定。

  對此,葉匡時說,其實他多年前就在期刊上看到相關研究,所以台灣這方面規定確實「嚴格了點」;如今,既然美方已有正式報告,交通部會適時調整。目前《民航法》修正草案,已由交通部報行政院審查,待修法通過,最快明年下半年就會開放旅客在關閉艙門、飛機起飛前,或降落後至艙門開啟期間使用電子用品。

  同樣引發關注的是,隨兩岸來往頻繁,繼大陸「春秋航空」首航高雄─上海後,下月起大陸「吉祥航空」也將加入搶食大餅。對此,昨日朝野立委陳根德、李昆澤質詢交通部時均認為,廉航票價競爭力強大,國內航空業者在交通部的保護傘下,著實令人憂心,建議交通部不應打壓業者經營廉航。

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大陸廉價航空「春秋」昨天開飛上海、高雄航線,加上吉祥航空111首航高滬航線及華航、長榮航空增班,高雄、上海每周將有來回16趟航班。4家航空公司都推出優惠案攬客,消費者有更多選擇。

  不過,立委李昆澤提醒民眾,廉價航空自92年進入台灣以來,現有11家,市場占有率5%。票價低廉吸引民眾搭乘,衍生不少消費糾紛,如行李託運、機上餐飲及娛樂設施都要另付費,搭乘前務必弄清楚。

  春秋航空首航班機滿載180名旅客,昨天下午抵高雄機場,這是兩岸定期航班開飛4年來,首家獲准飛航的大陸廉價航空。民航局高雄站安排2輛消防車灑水歡迎。

  高滬航線原本只有華航、長榮飛航,每周來回各2趟。春秋昨天起每周來回3趟,吉祥11月起也一樣,華航、長榮在111011日起增班。黃金航線每周共有4家來回16趟航班,是高雄機場現有22個兩岸航線中最夯的。

  4家航空公司中,只有春秋是廉價航空,削價競爭壓力大,各家公司卯足勁促銷。春秋有每班單趟人民幣199 (折合台幣近千元、不含兵險等)10個優惠名額,吉祥有「機加酒」優惠。

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24日民航局宣布兩岸新增航班分配結果,眾所矚目的桃園及松山機場飛航上海浦東機場航班,幾乎獨厚單一集團,結果一出,其他各家民航業者紛紛表達不滿,此次飛航上海浦東的新增航班,如加上8月分配的高雄-浦東6班,則共有新增23航班可供分配,其中華航集團共分得8班次,長榮集團分得11班次,復興航空分得4班次,遠東航空為國內各家航空公司中唯一沒有上海航權的航空公司。

遠東航空認為,航空產業為國家重要產業,象徵一個國家對外經貿及交通實力,政府應該公允地扶植各家航空公司,以提供自由競爭環境,讓民眾有合理價格機票可以選擇,創造政府、交通業與民眾三贏局面,對於民航局所公布之分配結果,遠東航空要求應重新審視航權分配結果,讓遠東航空加入上海航線經營,遠航並將向交通部表達異議。

兩岸航權公平對等之原則

遠東航空表示,上海為中國一級大城,亦為台灣進出大陸的主要門戶,頻繁的搭機人潮,政府有責任提供民眾一個可以充分選擇搭乘航空公司的環境,包括合理的機票價格、差異化服務內容。依據「海峽兩岸空運補充協議修正文件」約定,上海浦東與桃園和台北松山指定承運人由目前每方四家增為六家;陸方已由四家新增春秋與吉祥兩家廉價航空業者加入松山/桃園/高雄-上海航線,共計有六家業者投入上海浦東航線,則我方現有華航、長榮、復興三家業者,亦應相對解除營運家數限制,新增立榮、華信、遠東等三家航空公司加入營運,以達成兩岸航約所訂之六家對六家之公平對等原則,以避免航權利益過度集中,造成大者恆大之壟斷失衡狀況,違背自由市場公平競爭機制,影響消費者權益。

自由市場競爭機制票價合理化

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民航局昨(24)日召開兩岸新增航班分配會議,桃園─浦東14班由華航、長榮各分得5班,復興航空4班;松山─浦東3班全部給立榮航空;松山─福州2班分給華信航空;松山─天津2班分給遠東航空。長榮集團成為最大贏家,華信航空、遠東航空則表示將提出異議。

  分配會議除了長榮航空董事長張國煒前往歐洲接機未出席外,其他各航董事長都帶總經理親自與會,業者形容,現場各航都要搶上海航班,會上吵翻天。民航局官員會後表示,立榮航空能拿到爭奪最激烈的松山─浦東3班,是因為該公司過去兩年飛安記錄最佳。

  華信航空昨晚立即召開緊急會議,認為民航局在評比政策配合度與飛安分數上有問題,並指出華信飛安記錄良好,政策配合度也高,而且像松山─浦東這麼黃金的航線,不應該全分給立榮一家,將核實各項數據後,向民航局提出異議,爭取轉圜的機會。

  遠航董事長張綱維則表示,兩岸航線是特殊航線,上海又是特殊中的特殊,兩岸航約中簽署上海航點雙方各可指派6家,陸方還刻意分配給低成本航空,目的在讓上海線票價趨向合理化,民航局應該讓遠東航空加入上海航線,以利消費大眾;由於分配結果會送到交通部審查,遠航將要求交通部主持公道。

  復興航空副總經理高治華表示,對於此次新增額度分配結果感到失望,公司目前在桃園─浦東每周僅飛1班,原本希望爭取桃園─浦東增班達每周7班,這次僅分到4班,無法達成天天都為兩岸乘客提供服務的目標。

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國內首間結合世界機票訂購系統的訂票網站昨(二十三)日正式向外宣布營運。網站協理黃介詩強調:「只要網站上看到有空位,就是有空位,不用擔心要等候補,未來也要結合國際旅宿業者,讓背包、商務客一次就搞定飛與住」。

喜歡出遊全部自己來的背包客,出遊前做「功課」除了景點、當地交通、住宿外,最麻煩、最有不確定感就是想要便宜的機票,卻往往是航班時間、價格不盡人意,就算是符合了要求,卻常出現候補狀態,這時候就只能等。

黃介詩指出,一般背包客出國旅遊,在購買機票的時候,步驟通常是先比票價,然後再選擇航班,在多個網站輪流比價下終於找到航班時間、價位都可以接受的,往往可能是一兩天過去,這時候真正要下訂了,有可能出現機位經售完。

黃介詩指出,新上線的訂票網站,則是反其道而行,先透過國際系統撈取現有航空公司的空位再顯示出來,也就是說有只要是空位民眾下訂就會有位置,而不會呈現超額訂位的情況,另外抵達與離開的地點可以不一樣,一次就可以處理完成,不用需要多幾次手續才能處理好。


遠東航空是您最貼心的空中伴侶

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民航機機師左右不分,豈不是拿旅客性命開玩笑?英國蘇格蘭最近傳出兩架波音747巨無霸客機恐怖且離奇的空中遭遇事件。

根據英國空難調查委員會(UK Airprox Board)20日公布的調查報告,兩架由美國飛往英國的客機,兩架飛機機上搭載乘客合計超過一千人。在大西洋上空因距離太近,塔台要求左方的飛機向左飛、右方的飛機向右飛。保持安全距離。

沒想到兩架飛機上的4名正、副駕駛,只有一人複誦對了,而且說巧不巧,兩機機師最後採取的動作,都與原指令相反,導致兩架飛機加速接近,眼看即將撞上之際,空中防撞系統發出警報提醒,兩機師迅速依照系統指令,一架向上攀升,一架往下降低高低,最後靠著高低落差,避開恐怖的相撞意外,而根據報告,兩機最接近時僅相差三十公尺。

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半澤直樹風靡全日本,就連台灣也感染這股風潮,現在中部民眾想要去大阪追星更方便。華信航空昨(二十)日表示,十一月二十七日將開出首航大阪班機,這也是中部國際機場首次有飛大阪的定期航班。

時序進入深秋,又是東北亞日本賞楓旅遊高峰期,以往幾乎班班客滿的日本賞楓航班,今年更受到日劇半澤直樹效應以及日幣持續走軟影響,在台北國際旅展中日本旅遊詢問熱度不墜,很多民眾都表示想要去半澤直樹劇中場景看看。

只是國人喜歡的日本東京、大阪航線遲遲未能於台中國際機場開航,中部民眾想要去日本大阪遊玩,必須南下高雄或是北上桃園搭機,早出晚歸十分的不便,華信航空看到民眾的需求,特別爭取開闢台中-大阪航線。

華信航空強調,台中-大阪是華信航空首度領先國籍航空之先開闢的航線,預計每周的二、三、五、六、日往返一航次;台中起飛的時間為十二時四十分,抵達大阪為當地時間下午四時十分,至於回程航班為日本當地時間下午五時三十分,預計晚間七時五十分抵達台中。使用的飛機則是巴西航空EM-BRAERE190客機,計有一百零四個座位。

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